關於基隆地方文史，你知道了、踏查過了，就會永遠忘不，這樣故鄉的故事就得以流傳…
基隆輕鐵三爪子線
| 根據瑞芳鎮誌交通篇的說明，此線共長9.2哩（約14.7公里），基隆輕鐵三爪子線主要自基隆起，沿途經田寮港、圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、瑞芳（柑子瀨）、九芎橋，終點站是本鎮的三爪子。不但是煤礦運輸到基隆的第一條交通線，也成為本鎮與基隆間密切聯繫的重要路線。 其興建的時間是大正元年（1912年）2月，乃顏雲年與日人木村久太郎、近江時五郎等人商議，由眾人共同集資20萬元設立「基隆輕便鐵道株式會社」，並於同年11月完成三爪子線軌道，同月30日開始客貨運業務。
↑美軍對台空襲地圖亦顯示此條路線，可以看出起點在仁一路頭 |
基隆宜蘭道的路線變遷
以下資料是出自瑞芳鎮誌交通篇，基本上後期基隆到瑞芳之間的交通就靠102縣道與瑞八公路，所以以下是以瑞芳鎮的角度來撰寫，不過也是可以來參考，基隆通往宜蘭所必經的路線
清領時期及其之前的陸路發展
最早的聯外道路應可溯自康熙年間，通往蛤仔難（今宜蘭）的「淡蘭古道」中最主要路線「三貂線」。
「三貂線」為宜蘭聯外道路（淡蘭古道）中最重要的一支，其最早路線可根據以下史料得知：
基隆金山道的路線變遷
基隆的聯外道路中最重要的三條當然就是往台北的縱貫道，往宜蘭的基隆宜蘭道與往淡水的基隆金山道加淡水金山道。
清領時期大抵都是利用今佛祖嶺的隘口前往瑪鍊（今萬里）
引用:
創建於清光緒二年(西元1876年)，為護佑基隆地區的觀音廟。藏在巷弄底的慈雲寺從一間草屋不斷修築擴大，加上屢現神靈，而漸漸聲名遠播。
Continue reading “基隆金山道的路線變遷”
基隆的清領時期古街
基隆的清領時期古街由於日治初期的市區改正計劃，多隱沒於都市計劃整齊的方格式街道，至今碩果僅存者僅三條
1.草店尾街：因建街當時兩旁店舖以茅草覆頂，因以為名
指今愛三路54巷，可斜貫愛二路和愛三路，巷道頗寬，是清代時的街道，因當時店舖以茅草覆蓋，故名。草店尾街之發展，較崁仔頂街為遲，但有後來居上之勢，一般稱草店尾，泛指玉田街，石牌街、福德街、新興街、田仔尾而言。又稱為大基隆，與哨船頭為小基隆之對稱。民國二十年以街衢發展整齊，商貿繁盛，改地名為玉田町，福德町，元町，雙葉町等，戰後劃分為玉田里、仁智里、仁德里、博愛里、福德里、福民里、福興里、忠勇里、和明里、智仁里等十里，屢經調整，合併為玉田、博愛、仁德、忠勇、和明、智仁六里。街道以南北向為仁，東西向為愛，並以數字序列命名。
懸缺以久的照片，有空真的要補齊改寫^^
***
記者楊培華／基隆報導 2007.02.21 自由時報
基隆市水源路東、西勢溪匯流處有座土地公廟，遠看像是一座土地公廟，走近一看才發現原來是兩座廟「黏」在一起。
水八鐵道
在和平島的八尺門，原住民會館前阿根納遊艇公司舊址旁，留有一段日治時代「水八線」輕便鐵路隧道，把金瓜石產的金銅等礦砂先用小火車運到此地，礦砂裝上接駁船，載至基隆牛稠港後，再換上大船運往日本，做最後的提煉。
水八線的前身是昭和11年(1934)日本礦業株式會社建造的〈金瓜石專用線〉稱為〈水八鐵路亦稱金瓜石線〉，起自基隆八尺門經八斗子、深澳、焿子寮站（海濱站）、草山至水湳洞。
為配合深澳電廠開工，瑞芳到深澳線通車於民國50年4月8日。此時水八線還存在，到了民國51年，也就是通車至深澳電廠後的一年，水八線終於以設備老舊、危及乘客安全的理由，從8月26日起停止客運，八斗子往八尺門這一截未利用的輕便鐵道也就走入歷史了。
黑熊出沒牛稠嶺砲台
今日初探，視其規模大小與軍事目的，猜測應是太平洋戰爭末期，日人為了防止美軍轟炸而建立的高射砲陣地，與旭丘砲台應是同一時期 Continue reading “牛稠嶺砲台”
即將消失的驛站
文章引用 百年歷史七堵前站 21日打烊
【聯合報／記者牟玉珮／基隆報導】 2007.01.12
百年歷史的台鐵七堵前站本月21日起廢除，七堵前後站合併，旅客搭火車都由基隆巿自治街地下道臨時入口進出。台鐵七堵站表示，因應切換路線工程，列車時刻略有變動，提醒旅客注意公告。
七堵站長劉嘉倫昨天指出，七堵前站和後站相距570公尺，往基宜花東的旅客要在前站搭車，南下卻到後站上車，不過，本月21日起，七堵前後站合併，搭火車旅客一律從自治街地下道進出，七堵前站遷移後騰出的土地要交給基隆巿政府。
Continue reading “即將消失的驛站”
