即將消失的驛站
文章引用 百年歷史七堵前站 21日打烊
【聯合報／記者牟玉珮／基隆報導】 2007.01.12
百年歷史的台鐵七堵前站本月21日起廢除，七堵前後站合併，旅客搭火車都由基隆巿自治街地下道臨時入口進出。台鐵七堵站表示，因應切換路線工程，列車時刻略有變動，提醒旅客注意公告。
七堵站長劉嘉倫昨天指出，七堵前站和後站相距570公尺，往基宜花東的旅客要在前站搭車，南下卻到後站上車，不過，本月21日起，七堵前後站合併，搭火車旅客一律從自治街地下道進出，七堵前站遷移後騰出的土地要交給基隆巿政府。
鐵道切換工程分兩個階段執行，第一階段是在18日晚上10時30分到19日早上6時30分，有部分列車截短或停駛，第二階段在20日晚上10時30分到21日早上6時30分，南下部分列車受影響；像101次基隆到七堵就要停駛，改七堵特開，提醒旅客注意火車時刻變動。 21日改點後，七堵站原上行78次，增加54次，達132次，下行原本89班，增加44次，達133次，旅客若要往基隆，在P3A小月台搭車，若要南下高雄在第2月台乘車，如果想去東部宜花就要到第3月台，七堵站會儘快公告，方便旅客搭車，並接手八堵站停辦的行李包裹交寄業務。 劉嘉倫表示，七堵前站即將走入歷史，基隆巿文化局特於17日到20日舉辦七堵站懷舊之旅，台鐵會在每天中午發售鐵路便當，另外提供卡式紀念車票供鐵道迷蒐集；等到97年底，鐵路改建工程局七堵新站第3階段工程全數完工，七堵新站將成為集文化、休閒、購物為一體的新車站。
清代劉銘傳時代所鋪設鐵路的八堵站即位於今日之七堵站東北方
因此八堵也可以說是七堵站之舊站名，當年稱做「八堵驛站」，一八九一年(光緒十七年)十月通車營運。到了日治時代興建縱貫鐵路，鑑於劉銘傳所鋪基隆至新竹路段坡度過陡峭，日本人經全線改良之後改走今日的縱貫鐵路線，並在七堵設立「水返腳停車場出張所」就屹立原址迄今未動。七堵站於一八九七年(明治三十年)八月十一日開始營運，站房建於一九一二年(大正元年)，是當時運送七堵和暖暖等地盛產煤炭與茶葉的重要車站。一九六六(民國五十四年)年再建後站。
年輕時，火車到了這小站，我就知道我該準備下車了
當時對唸這裡的基商同學，心中只覺得他們很累，因為來跟回的車站不一樣，他們有2個家
而且2個家各有特色，只是當時沒想到這個家是台灣僅存的3個木造火車站之一，實在是彌足珍貴
這個倉庫也是百年建物
對於即將消失的驛站，心中有些不捨
只能到這裡晃晃，用力的留下一些記憶
這是我能做的事
也是告別青春回憶的一種救贖
補充：
1.
祈福卡當主角 老站長話當年
記者邱紹雯／專訪
七十八歲的李春傑，民國五十年接任七堵前站站長，也是這次七堵火車前站停駛紀念祈福卡上的主角。他民國三十七年進入台鐵擔任服務生，從當時月薪四十八元做起，直到八十四年退休，站內一張民國五十五年所拍的歷任站長合照，他也在其中，但當年的老戰友逐一凋零，不知身在何方。
在李春傑的記憶中，早年七堵前站肩負運煤的重要任務，車站兩旁都是儲煤場，當時有十六處礦坑主要透過七堵車站對外運輸，由於礦場與車站相距一至七公里，分別利用台車、小火車擔任轉運工具；七堵前站也因為運煤使其收入增加，在民國五十五年從三等站升等為二等站。
他說，當時車站附近的盛況可從站前到明德一路上短短一百公尺內皆是小吃攤可以想見，這裡曾是七堵區最熱鬧的街道；民國五十九年七堵調車場的興建，七堵車站部份移至現在的新站，也使得七堵車站有了前後站之分。
另一位曾服務於七堵前站的許清林，土生土長的七堵人，今年已經一百零一歲，民國十五年進入七堵站工作，擔任貨運工作，直到五十年退休，至今仍難忘這服務了三十五年的地方。
他還記得早年從基隆運煤到高雄，十五噸的煤要花七元的運費。許清林直到現在作夢都還會夢到以前工作時所坐的那張椅子，經常要求女兒帶他來車站走走，重溫早年的回憶。
資料來源：http://www.libertytimes.com.tw/2007/…day-north7.htm
2.七堵站三寶
a.檜木製「報紙桿」存放筒為日本人別出心裁的設計，讓旅客排除等車的無聊
b.老式票櫃與軋日機，在每張車票上加蓋當日日期，距今約40～50年
c.站內留有一日治時代金庫，至今仍在使用
3.此圖的背景即是七堵火車站前站的舊貌，還沒有鐵皮屋頂
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