| 根據瑞芳鎮誌交通篇的說明，此線共長9.2哩（約14.7公里），基隆輕鐵三爪子線主要自基隆起，沿途經田寮港、圓窗嶺、深澳坑、龍潭堵、瑞芳（柑子瀨）、九芎橋，終點站是本鎮的三爪子。不但是煤礦運輸到基隆的第一條交通線，也成為本鎮與基隆間密切聯繫的重要路線。 其興建的時間是大正元年（1912年）2月，乃顏雲年與日人木村久太郎、近江時五郎等人商議，由眾人共同集資20萬元設立「基隆輕便鐵道株式會社」，並於同年11月完成三爪子線軌道，同月30日開始客貨運業務。
↑美軍對台空襲地圖亦顯示此條路線，可以看出起點在仁一路頭
（編按：（「找尋老雞籠─舊地名探源」，洪連成，p47）記載起點在仁一路華南銀行現址，1935年公共汽車行駛基瑞公路時還在使用，戰後始撤廢）
首先附上田寮港附近風貌，此圖約是現今台肥停車場，左方小山就是枕頭山（清領）或云金交椅山（山友稱呼），而我們學校就在小舟的對岸。
↑資料來源：http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/searc…1-hp-c62-i.jpg
而下圖就是說明田寮港煤礦的狀況，由圖知已建有輕便軌道，稍微可以佐證「基隆輕鐵三爪子線」的存在
田寮港煤礦的煤炭就是由此接上「三爪子線」鐵道然後運往瑞芳火車站而不是基隆火車站的。為什麼呢？
資料來源：http://nrch.cca.gov.tw/ccahome/searc…5757831&dofile=
圖為木村久太郎所經營的基隆田寮港煤礦之貯炭所。田寮港煤礦礦區總坪數1,223,449坪，1908年開辦。圖中間的山頭，就是枕頭山，這可以從空照圖（左邊中間）可以看出
http://nrch.cca.gov.tw/metadataserve…084-0001-i.jpg
為什麼呢？
因為
1.目前仁一路並無位置空間可以架設鐵道，這可以從現存的日治照片中佐證
2.仁愛區是以前所謂的「大基隆」，早已住滿人群，如要開闢，勢必要拆屋
3.如要利用「艋舺」或駁船大量運煤（如上上圖），不符合經濟成本。當然，基隆港也是有船隻需要補給燃煤，卡車、艋舺、駁船…也是會加以運用。
所以上文一開始敘述「基隆輕鐵三爪子線主要自基隆起，沿途經田寮港…」
應該改為「自基隆田寮港煤礦起…」
至於沿線上的其餘礦場也大都藉由此輕鐵線運煤。
而龍潭堵就是現今瑞芳後火車逢甲路附近，在此亦曾經設龍潭堵車站，就是現今郵局位置（參3）
另輕便軌道是需人力來推動台車，並無定時班次，主要因應旅客及貨主需要出車，除停車站外，中途未設會車道；如果遇到會車時，空車要讓貨車，若同是貨車或客車，下行要先讓上行；會車時則將台車搬出軌道，讓對方通過後再搬入軌道繼續行駛。若要載重或上陡坡時，常用牛隻來拉引上行。而各個「輕便軌道會社」為防止車夫中途招客或私攬載貨、侵吞車資（俗稱「杠老鼠仔」），均設有查票員，隨時查驗「印仔片」〈票根〉。
至於此輕便軌道遇到培德路上的大斜坡，該如何解決？
由舊地名「流籠頭」（美上美電子公司南側地方）的意義：日治時代，深澳坑生產的煤礦即利用纜車吊到這裡，故本地稱流籠頭。
即可得知，遇到上下坡時，因坡度太陡，須用「流籠」牽引，輕便車上有一「鉤仔」鉤在「流籠索」上，流籠索則由「鉤母」帶動拉車走。
而從舊地名亦可佐證曾經有這一條輕便道的存在。
欲更瞭解輕便軌道的運作方式，請看這
參考資料：
1.王志鴻，〈瑞芳歷史散步—礦業之鄉的導覽 貳之貳〉，《北縣文化》第54期，頁61。
2.瑞芳鎮誌交通篇
3.光緒14年(1888年)劉銘傳創辦郵政總局，以龍潭堵為中間站，舊街所在的逢甲路是龍潭堵最早的聚落，至今已70年之老郵局，曾是基隆至瑞芳輕便軌道臺車站之所在，因具旅客、貨物運輸機能，乃逐漸形成商業街道
http://192.192.58.194:8080/readtw/to…0112/index.htm
4.智誠里沿革
位於日據時期之大水底全部及田寮港之新一坑一帶，月眉山諸峰之水匯集為大水窟溪，流經台北縣瑞芳鎮四腳亭而注入基隆河。里內靈泉禪寺為昔日台灣佛教三大道場之一，為基隆八景之一，「月眉秋色」聞名中外。
早年盛產茶葉，現已廢。日據時期新一坑煤礦規模頗大，鋪設有輕便鐵路，田寮港運河畔設有堆煤場，可用水運銷至外，現已全部停採，人口逐漸外流。
5.地名解釋：
圓窗嶺庄:
深澳坑嶺下斜坡用索引機自嶺下挽引輕便車上山之起點亦在此。清末乙末戰爭時，日軍以此地的圓窗嶺 (現改稱為韋昌嶺) 為進攻基隆舊戰場。日治時期，深澳坑庄的煤產即利用纜車調到此地的流籠頭，再運往基隆港
流籠路(日治時)：意指培德路十四巷
補充：
為什麼有些資料說是利用田寮河的水運將煤炭運到基隆港？
小弟的看法是
1.各種運輸方式有可能交互利用，而耆老的映象並不能完整說明
2.網路資料大都互相抄襲，並沒有嚴謹的考證
3.開通初期有可能利用水運，也可能一直利用到礦脈枯竭，而等到大正8年（1919年）5月，八堵到瑞芳段鐵路完成，長12英哩多，命名為「瑞芳線」，瑞芳正式設火車站。我想深澳坑到瑞芳沿線的礦坑（避開培德路的山坡），應該會加以利用這條運輸路線
4.田寮河的水運運輸能力其實有很大問題？如何擔負龐大的煤礦？我記得此河也是木材集散區，當運煤船在河上穿梭不息時，如何避開河面的木頭？
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5.修正4.錯誤
田寮河面有木材也許是光復後
但當時田寮河兩岸是日本高級住宅區，遊廓（藝妓酒店）也在這，如果運煤船穿梭不止，豈不煞風景，且河面也會污染。 |