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基隆ㄟ文史

「太平輪遇難旅客紀念碑」的典故

在基隆東十六碼頭海軍基支部中濱營區內,立有一建於1951年的「太平輪遇難旅客紀念碑」,由于右任題字。
 
按:「基隆市大事記,p101」記載,1951.5.30 建太平輪受難人員紀念碑於海水浴場左側
 
太平輪是往來基隆與上海間的商船,民國38年1月27日,太平輪因超載,且於夜間航行時未開啟航行燈,在上海開往基隆途中,於舟山群島海域的白節山附近與一艘載有2700噸煤及木材的建元輪相撞沉沒,導致近千人不幸罹難。當時包括國防部第二廳調任臺灣職員30多人、臺灣陸軍訓練部司令教官齊杰臣的五口家眷、代表政府在海南島接受日本投降的王毅將軍等人皆不幸喪生,為形容為「東方鐵達尼事件」。
 
那個大時代,不同的船班,有不同的生命故事,有些人帶著期待,帶著仰望的心到了台灣,如今回首當年…

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台1線的前身~縱貫道基隆段

史載劉銘傳曾修建基隆到台北的鐵路並架橋,日本佔領台灣之後從1896年開始整修基隆到台北的道路,於次年完工,當年日軍整修的大致就是劉銘傳留下來的路,而有些許路段有所差異。
 
日軍修的路出台北城東門往東北走到今天的金山南路忠孝東路口附近接上劉銘傳修的路(這一路段到今天留下兩段痕跡,就是林森南路61巷和齊東街),而劉氏所修的道路出台北城北門後轉東向走在鐵路之南,與鐵路並行掠過台北城東北角。之後應該是在今金山南路忠孝東路口附近交會鐵路來到鐵路以北,此後可能走今天的八德路一二三四段(於錫口街的路段走今天的饒河街)接南港路以及汐止市大同路到汐止。
 
汐止之後的台5甲線應該是沿用著劉銘傳開闢的路線,而劉氏當年修的道路就是現在的縱貫鐵路之北,然後走大同路到明德一、二、三路。

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基隆炸炮獅

鹽水蜂炮、台東炸寒單、苗栗炸龍聞名全省,而基隆在民國四、五十年代同樣也有元宵「弄獅」、「炮獅錔(音ㄊㄚˋ)」,也就是炸舞獅的民俗活動,另外獅陣也象徵吉祥如意且具有趨吉避凶的效果。
 
早年基隆地區每逢大年初五開工、元宵節都會舉辦弄獅、炮獅活動,尤其孝一路崁仔頂漁市、孝二路委託行、愛三路商店街等商家密集處,店家在門口排列小火爐並點燃排炮、串炮來炮轟獅陣,鞭炮放得越多就象徵生意越是興旺,鞭炮聲響徹雲宵、煙霧瀰漫的熱鬧景象猶如今日的鹽水蜂炮。
 
文化局自九十四年起開始每年舉辦已失傳20多年的炮獅活動,來喚起基隆鄉親對於昔日炮獅的鮮明記憶。除了在地人以外,一般人很難感受到炸炮獅那種近距離的震撼力(又稱呼「燒獅」),鞭炮霹哩啪啦作響,猛往舞獅身上炸,舞獅師父沒有任何裝備,只用棉花塞耳朵,徒手舞弄傳統台灣炮獅。

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日治時期的主普壇

二戰以前的基隆中元祭活動有內壇、外壇之分,其中,內壇設於當地歷史頗為悠久的廟宇慶安宮,每年以神前問筶方式選出爐主,負責祭祀相關事。然因事後爐主家常有不祥,乏人受理,故於清光緒年間(約 1880 年代左右)謝集成總理時,改由苦力頭謝源發每年負責辦理並負擔經費。昭和 3年﹙1928﹚,曾有人提及應由廟方直接辦理,即由慶安宮理事負責,然無人有意願,終議定托以前辦理人謝水乞代辦,費用則由廟方支付;惟後來謝水乞推辭,因此由慶安宮理事張士文負責處理。
 
圍繞內壇四周者有外壇四大柱的設置,即主普、主會、主醮、主壇。基隆中元祭典進行時除內壇外,外壇四大柱亦須各設祭壇以利儀式進行,而當時主會、主醮、主壇的祭壇設置情形,相關史料較少,只知此三柱祭壇多分布在福德、新店、草店尾一帶,即後來的福德町、旭町、元町,但確切地點似不固定,甚至偶有不設祭壇者。

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