在基隆東十六碼頭海軍基支部中濱營區內，立有一建於1951年的「太平輪遇難旅客紀念碑」，由于右任題字。
按：「基隆市大事記，p101」記載，1951.5.30 建太平輪受難人員紀念碑於海水浴場左側
太平輪是往來基隆與上海間的商船，民國38年1月27日，太平輪因超載，且於夜間航行時未開啟航行燈，在上海開往基隆途中，於舟山群島海域的白節山附近與一艘載有2700噸煤及木材的建元輪相撞沉沒，導致近千人不幸罹難。當時包括國防部第二廳調任臺灣職員30多人、臺灣陸軍訓練部司令教官齊杰臣的五口家眷、代表政府在海南島接受日本投降的王毅將軍等人皆不幸喪生，為形容為「東方鐵達尼事件」。
那個大時代，不同的船班，有不同的生命故事，有些人帶著期待，帶著仰望的心到了台灣，如今回首當年…
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揭開船難歷史 追尋生命的碎片
2011-08-03／中國時報／ 林欣誼報導
一九四九年是大逃亡與大遷徙的年代，往來於上海、基隆的太平輪，在年關前的最後一個班次，滿載了超過一千名旅客和大量雜貨、文物、檔案和黃金，從上海出發，在黑夜中航向大海。
因時局緊張，太平輪為怕軍方攔截，一路不點燈、不鳴笛疾駛於海上，一月廿七日晚上十一點多，再過幾分鐘就是除夕了，這艘超載的輪船在舟山群島白節山海域撞上了運煤船建元輪，迅速下沉，近千條生命就此無聲地遭到吞噬。生還者僅卅六人。
船難發生後，案件究責的審理無疾而終，來台人潮依然每天擠滿上海碼頭，太平輪的往事很快地就淹沒在時代浪潮中。直到二○○四年底，張典婉、洪慧真拍攝紀錄片《尋找太平輪》，揭開這段被遺忘的記憶。
由中聯公司經營的太平輪從一九四八年七月啟航，逐漸地旅客由商人轉為因時局緊繃舉家來台的沿海百姓與公務員。張典婉的母親司馬秀媛也是在沉船前一個月搭乘太平輪來到台灣的。曾任記者、節目製作的張典婉，在二○○○年母親過世後，動念書寫家族故事，後來受邀參與《尋找太平輪》紀錄片採訪，二○○九年她將更多採訪故事寫成《太平輪一九四九》一書。
太平輪的罹難者不乏往來兩岸的名人富商，包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超、前遼寧省主席徐箴、《東南日報》社長陸淑影、刑事鑑定專家李昌鈺之父李浩民等。李昌鈺曾告訴她：「如果不是太平輪事件，父親過世，我後來不會去念警校，也不會走上刑事鑑識這條路。」
生還者之一葉倫明描述，沉船時海裡一片慘叫聲，冰涼的海水陣陣打在腳心，他捉住了海上的木桶，卻差點熬不住風寒而鬆手，還看見有人顧著自己放下救生艇逃命也不願搭救別人，對此感到憤怒。齊邦媛在《巨流河》中也提到了在太平輪失事後，她和丈夫仍在基隆苦等搭太平輪前來的友人、《時與潮》總編鄧蓮。
「我常想，如果沒去追尋這些故事與生命的碎片，太平輪也許會成為他們埋在心中永遠的悲痛。」張典婉說，根據她的書重新拍攝的《再見太平輪》紀錄片正在進行，至今她仍不斷走訪各地、發現更多線索，聯絡到更多遇難家屬，「似乎這也是望不見盡頭的遠方。」