1945 遣送日僑日俘歸國 灣生離家
這段影片紀錄了1945年二戰結束後，被國民政府遣返日本的在台日人，搭火車到基隆港，準備搭船離開台灣之情景，其中有不少人是在台灣出生的「灣生」，因此這也成了「灣生離家」的真實紀錄片。
場景就在台灣的嘴巴～西二、三碼頭
對土地的熱愛是不分國籍的，那是一種鄉愁，無法割捨。
我們尊重某些族群的鄉愁，但怎可叫我們忘記自己的故鄉去懷念不相干、遙遠的國度？
西16碼頭的切腹故事
從時代故事中，看到一種態度。
編按：1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，碼頭以改建及增建貨櫃碼頭為主。
…1945年，台灣歸屬中華民國，續設基隆港務局，隸屬於台灣省政府交通處。 港務局改組時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。
基隆偉士基地
這個有特色的車，騎起來特別有韻味^^
或許瀟洒哥兒們騎的不是速度，是一種fu~是一種載著心愛的人，四處兜風的幸福感，就有如電影《羅馬假期》 （ Roman Holiday ）裡般的浪漫。
而這個基地，改天說不定會如這新聞「在一個不起眼的農場當中，發現了50年前價值5.8億的最奢華的寶藏。」引起大家的收藏慾望，而群聚於此朝聖^^
就等著那一天來臨吧！
基隆巷弄裡的老風景
基隆市多的是這樣的巷弄，如今看起來還頗有懷舊風，但令人感傷…
年輕人都走了，只剩白頭老人懷想當年，這也是目前基隆經濟不振的縮影之一
走走停停、尋尋覓覓，我在這巷弄裡，懷想如果…
基隆築港的過程
提起基隆港，人們總說那是個「天然良港」。其實，所有現代化的港口都是人工開挖的，基隆港也不例外。而所謂天然良港應是自然條件較佳，築港較易。我們可以透過 1916 年《基隆築港誌圖譜》的一系列地圖，看到基隆港是如何被挖出來的。
仙洞防波堤
8旬3兄妹老照片 拼湊仙洞國小
外木山大草鞋
幾百年前的外木山漁民和琉球漁民的漁區重疊，時而會因為漁獲發生衝突，外木山漁民還因此殺了一位琉球人，琉球人為了報仇，製作大草鞋隨海水漂流到台灣，漁民見到漂流而至的大草鞋，還以為北方有巨人，也想出一種威嚇方式，由擅長編織草鞋的婦女，合力編出一隻大草鞋，利用洋流將大草鞋漂流到琉球去，讓琉球漁民以為外木山有穿大草鞋的巨人，不敢再靠近基隆海域捕魚，這個傳說一直流傳至今。
研究外木山歷史的鄭俊彬說，草鞋是漁民在船上作業的重要配備，一方面草鞋在濕滑的船板上有防滑的功能，另一方面材料不要錢，壞了再編就有，所以漁家婦女都有一手為男子編草鞋的好本領。
隨著當地漁業蕭條，外木山的「草鞋文化」也日漸式微，當地文史工作者期盼凝聚居民共識，傳承發揚這項傳統技藝，為打造草鞋社區而努力，進而創造文化產值。
外木山文史工作者高旗表示，草鞋是外木山地區的一大特色，供捕魚、採集海菜之用的草鞋成了時代產物，但許多以做草鞋為業的居民，因時空轉變或後繼無人而紛紛轉業，目前外木山僅存幾位年長者還在編草鞋，只不過以前是為了討生活，現在編草鞋則是打發時間。
七十二歲的高罔，在外木山土生土長，打從十幾歲就開始學編草鞋。高罔說，早期漁民出海捕魚、婦女到海邊採集海菜，都得穿草鞋止滑，編草鞋在當時幾乎是婦女一定要會的技藝，隨著漁業蕭條，草鞋生意大不如前，過去草鞋是用來止滑，現在則多用來做裝飾品。