從時代故事中，看到一種態度。
編按：1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，碼頭以改建及增建貨櫃碼頭為主。
…1945年，台灣歸屬中華民國，續設基隆港務局，隸屬於台灣省政府交通處。 港務局改組時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。
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蓋在西16碼頭 藏切腹故事
2016-10-10 聯合報 記者吳淑君／基隆報導
基隆築港殉職者紀念碑1930年落成時，台灣總督石塚英藏率文武官員、基隆要塞司令、基隆市尹以及遺族、基隆各界人士參與典禮，盛況空前，113條為基隆港犧牲的性命，有意外喪生、有水土不服，還有因自責切腹的，紀念碑紀念的是時代的故事。
文史志工莊耀輝說，基隆港早年東岸沒碼頭，先築西岸西1到西18，沒有機具的年代，建港工程很艱困，全靠人工挖山填港來的，這113條命，是在1910到1930間殉職。
基隆築港殉職者紀念碑位在山坡上，就在西16碼頭上方，有特別意義。那時從西14到18的5座倉庫，都請學校剛畢業的學生監造，負責西16號碼頭的監造者，拿到設計圖就照著施工，他沒考慮到下面有個水道分流出去，蓋到一層樓時土質鬆軟下陷，碼頭凹下去，他排除很多困難，把它建好，但建好的當天，他就切腹自殺。
這名監造者認為對不起老師，人家都蓋的很好，他監造的碼頭倉庫卻下陷，自責到切腹自殺。16號碼頭後來又全改建了，73年前庫已拆掉改建貨櫃碼頭。
莊耀輝說，選在這裡建紀念碑視野很好，讓殉職者看著自己闢建的港，左側又可以眺望基隆山，基隆山等於是日本人的聖山富士山，安慰逝者如同看到家了。