看到陳女士這篇文章，也是我近幾年著迷於基隆文史的潛在因素，因為我很好奇，那些人在當年看到了那些事？
就我本身而言由於家貧，年少無知，早年並沒有留下有關家人、有關老家瑪陵坑、有關老爸工作過的礦場紀錄，現在醒悟了，物資齊全了，但人事全非…
雖然目前我所蒐集的基隆文史當中欠缺有關人物的訪談，欠缺靈魂，但內心也是期盼將來能否有機會補足這一塊！？
可是～現在不做，時間不等人，老人家也不等人…
金縷衣 唐:杜秋娘
日治時期基隆航線
日治時期基隆航線
日本統治臺灣之後，首先就注意到水運事業在臺灣的重要。所以在1896 年4 月，日本大阪商船株式會社就開闢基隆神戶的定期航線，使用1,000 噸以上船舶須磨丸、明石丸、舞鶴丸等三艘，每月行駛四個航次。由於經費是由政府補貼，故稱之為命令航線。
行駛路線有二條：一由基隆經八重山、沖繩、大島、鹿兒島、長崎、馬關至神戶，1940 年命令航行於台日之間的行駛船隻為蓬萊丸 9,205噸,高千穗丸 8,154噸,高砂丸 9,315噸。另一由基隆經沖繩、鹿兒島至神戶（章期億，1958，頁33）。1940 年命令航行於台日之間的行駛船隻為よにう丸 9,486噸,圓後丸 6,893噸。
接著在1897 年日本郵船株式會社也加入臺灣的水運事業，經營基隆至神戶一線的運輸，共派船三艘，其中兩艘2,000 噸，另一艘為1,000 噸。行駛航路一為基隆經長崎、門司、宇品至神戶；另一為基隆經沖繩、三角、門司至神戶（章期億，1958，頁33）。1940 年命令航行於台日之間的行駛船隻為香取丸 9,849噸,大和丸 9,655噸,富士丸 9,130噸。