七堵區基隆河上的俊德吊橋，舊稱為「金森橋」，是日人大森先生為了運輸瑪陵坑地區的煤礦於1931年興建的一座吊橋，木板橋面中間有煤車的軌道，用來給運煤車通行使用。
後來瑪陵坑地區礦產逐漸式微，1961年間故基隆市長林番王任內把中間煤車軌道拆除，改建為人行專用吊橋，配上河岸迤邐風光，當年是七堵人到連柑宅散步的後花園，一直到2002年前受到象神與納莉颱風摧殘，整條橋全毀，基隆河整治時，位在行水區裡的兩座舊橋墩倖存保留，屹立河岸。
基隆早期因煤礦盛產，所以，在基隆河及支流建造七、八座吊橋做為運煤便道，利用輕便車運煤到七堵車站。但是，年代久遠，許多已不復見。
市政府近年陸續完成暖暖，碇內吊橋及基隆河支流暖暖溪三座吊橋，最近已備料進場，要重建七堵俊德吊橋，預計跨距長度八十公尺、橋寬兩公尺，跨越基隆河，供行人通行。
***
賞景兼通行 俊賢吊橋將開放
【聯合報╱記者邱瑞杰／基隆報導】2012.02.07
基隆市政府工務處發包「重建」俊賢吊橋，保留舊橋橋柱，並設立解說牌訴說吊橋歷史。新橋主體雖已完工，但配合基隆河右岸棧道施工，預計3、4月間才能開放民眾行走，串連基隆河兩岸的步道。
工務處長李銅城說，基隆河早年原有八德、崇智、俊德和五堵4座吊橋，便利民眾往來河流兩岸。
4座吊橋中，八德、崇智和五堵吊橋因功能消失及年久失修遭拆除，舊俊賢吊橋12年前被象神颱風強風吹壞，橋面傾斜，隔年又遭納莉颱風洪水沖毀，4座老吊橋逐漸淡出市民的記憶。
李銅城指出，工務處近年來，先後在基隆河興建碇內、暖暖和俊賢吊橋，3座吊橋仍有提供兩岸往來的功能，但更強調休閒與景觀賣點。
新俊賢吊橋旁的基隆河右岸因河流沖刷形成峭壁，沒有興建防汛道路或步道空間，配合吊橋施工，工務處決定以棧道方式增設步道，把基隆河崇智橋和俊賢吊橋間的步道串連起來，基隆河兩岸也可經由崇智橋和俊賢吊橋形成環狀步道，提高民眾的遊憩樂趣。
由於碇內吊橋、暖暖吊橋完工之後，民眾對吊橋的穩定性、護欄間隙的寬度有正反意見。有人覺得吊橋要有搖晃的感覺才像吊橋，有人認為穩定一點才安全；有人說護欄要有間隙，視覺效果才好，又有人擔心兒童會從間隙摔落橋下。
俊賢吊橋在參考各方意見後興建，是3座橋梁間穩定性最高的，約15公分的護欄間隙，既能維護行人安全，也不阻礙欣賞河流美景的視線。