根據維基百科的敘述，可以對竹仔嶺隧道有些微了解：
台灣第一條鐵路由基隆至新竹為止，乃是由清代台灣巡撫劉銘傳建築。基隆通往台北一段，經由今日基隆市安樂區佛祖嶺，通過獅球嶺隧道，貫穿獅球嶺到達八堵。由於獅球嶺隧道設計不佳，兩端低陷，中間高起，火車行駛不易，日本統治台灣之後決定改築新的鐵路線。1896年5月起開始挖鑿竹仔嶺隧道，以貫通獅球嶺，由大倉組與有馬組負責施工，隔年1月22日貫通，全部工程經過兩年多始完工，工程期間有300多人殉難。竣工後，在隧道的北口舉行開通儀式，臺灣總督等官員皆列席參加。
待宜蘭線全線通車之後，日本當局發現原所建竹仔嶺隧道內淨空不足，於是又在西側增建新的竹仔嶺隧道，供縱貫線行駛，於1923年通車。原有的舊隧道則改供宜蘭線火車行駛。
隧道旁有基隆舊八景之一的魴頂瀑布流下，日本鐵道隊長曾題有「雙龍」二字，因此竹仔嶺隧道在日治時期又有「瀧の本隧」美稱。
2001年，納莉颱風襲台，基隆河水位暴漲，洪水將兩岸貨櫃集散場的千餘個貨櫃沖入河中，六十多個貨櫃卡在八堵鐵橋橋墩上，使該處水流阻塞，水位高漲，洪水順著舊宜蘭線鐵路，穿過已停用的竹仔嶺東側隧道流入南榮河，在基隆市區氾濫成災。
後來，台鐵配合基隆河整治工程，將原本東側廢棄的舊宜蘭線竹仔嶺隧道重新擴孔整修，改為雙軌通車，用以取代西側1923年啟用縱貫線竹子嶺隧道。至此，1898年完工的舊竹仔嶺隧道已經改建為新竹仔嶺隧道而消失。
而原本位於隧道口南端的「竹仔嶺招魂碑」卻因施工需要直接剷平…
人生～有些事應該是比金錢還重要，值得保留紀念的阿～