昭和三年(1924)同風會為了抵制市內醫師強增外出診療費,決議設立博愛醫院,昭和四年五月30日於媽祖廟慶安宮旁開業。
是基隆同風會的三大事業之一。
時擔任基隆博愛醫院院長為張進乾先生
出生:1902/04/06
關於基隆地方文史,你知道了、踏查過了,就會永遠忘不,這樣故鄉的故事就得以流傳…
昭和三年(1924)同風會為了抵制市內醫師強增外出診療費,決議設立博愛醫院,昭和四年五月30日於媽祖廟慶安宮旁開業。
是基隆同風會的三大事業之一。
時擔任基隆博愛醫院院長為張進乾先生
出生:1902/04/06

↑圖為臺灣水產株式會社於基隆經營的魚市場叫賣情況。
明治44年(1911)年臺灣水產株式會社在基隆成立,其經營項目有魚市場、石花菜採集、鰹節製造工場及其鰹漁業、一般漁船、牧畜、以及運輸業。大正元年〈1912年〉顏雲年與木村久太郎在瑞芳合營「久年炭礦」,隨後又創立「基隆水產株式會社」,但不久被官方強制介入,併入「台灣水產株式會社」。後由近江時五郎擔任臺灣水產株式會社取締役社長。

溫州人與台灣之關係,由來已久。清末民初台灣在甲午中日戰後,《馬關條約》割讓台灣,其時已有溫台經貿活動,但僅為民間個別交易;日治時期溫州人,不虞困苦艱難,引朋呼友,群來台灣基隆,從事勞力謀生,到金瓜石採礦打工,幾近2500人。溫州籍工人來金瓜石開礦主要是集中在民國二十年至廿四年,也就是昭和六年到昭和十年之間。
在簡萬火的《基隆誌》有記載:
…數年來,殆中國內亂,大受擾攘之不況,村民互相移居於此處,如溫州人勞働者,自數年來,渡臺者激増,現基隆方面,約有一萬餘人之多。蓋溫州人勞働者,因其生活程度頗低,比之本島人,雖其工資較减三成,然以天性忍苦耐勞,又兼儉朴……
(簡萬火,《基隆誌》(基隆:新高新報社,1931),頁 149。)
這是由於日治時期臺灣產業長期存在勞力不足的問題,工資遠高於中國,造成許多中國工人來臺。引文中所說的一萬餘人之多,包含了基隆鄰近街庄如瑞芳等地,因基隆的港務以及週邊的煤礦場工作,需要大量的勞動工人,因為這類工作只需要勞力,再加上中國工人因工資較低,雇主相較之下喜歡任用。因此當中國處於戰亂的情況下,基隆港與中國商業貿易又相當密切,使得中國人選擇到基隆謀生,吸引許多人口的移入。
現今於基隆港十四號碼頭相向之山腰上有一地名「溫州寮」,屬仁正里。日治時期此碼頭為煤炭之專用裝卸碼頭,由於第一次世界大戰期間,日本乘參戰國軍需之殷,大肆發展經濟,臺灣亦隨之景氣暴好,勞工缺乏,故招募大陸工人,招引而來做粗重的挑煤工者,大多為溫州人,為安定其生活及防止工人流動,擇在與碼頭相向處興建工寮。
另在九份亦留下有兩個地方叫工夫寮的地名,一個是在崙仔頂大樹旁,另一個在八號坪旁。工夫寮是做工的人住的地方,住的有福州人也有溫州人,都是單身,因為沒有技術,所以做挑土的工作,現在這些人都不在了。
抗日時期,溫台兩地隔絕,貧病殤難喪生者數百人,現在位於瑞芳金瓜石的金泉寺尚有殘破遺骨206人,溫州同鄉會特於2002年9月立碑安葬,每年秋季祭祀,以慰鄉靈。
抗戰期間,日人南侵,破壞海運,但溫台間仍有帆船通航及漁撈作業;1945年台灣光復,溫州地區為最早來台貿易之船隊,頗為昌盛。基隆港區碼頭,滿泊溫籍帆船,市區出現多家溫籍店舖,基隆有一家老報關行「合記公」,老闆就是溫州人。而更多的是擔任碼頭搬運勞工,幾近萬人,鄉音處處可聞,基隆政界聞人劉文雄,祖籍就是浙江溫州。
基隆區域的特殊性,具有海洋的「移動」(mobility)性格,來去之間,「流動」(flow)頻繁。
「流動」,做為基隆的特徵,是因基隆作為輻輳,在歷史軌跡上,往往在短短數年間,人口暴增現象,而臺灣某些內陸區域,人口是相對穩定;相較之下,基隆人口的消長,有時非自然生育與死亡關係,而是移入與移出的大幅變動所致,如 1895、1945、1949 等歷史接點的轉折。
在論文「基隆漢詩的「在地言說」:以《詩報》為探討對象 柯喬文」上如此說著。
碧砂漁港旁的山嶺,過去因山上有人放養牛隻,故名牛稠嶺。
現在可由新豐街開車上山嶺,嶺上曾有果園,自民國69年起陸續建造完成太平洋社區、國泰花園新城、海洋芳庭等公寓住宅。
而位於八斗國中後山的牛稠嶺砲臺,1904年12月動工,前清貢生莊錫茲曾參與建築,次年5月竣工。
圓窗嶺在今培德工家和美上美電子公司所位於的山嶺。
此山嶺當地人稱為圓仔湯嶺,附會一段神仙老翁賣湯圓的民間傳說,後來被雅化為圓窗嶺。
在<基隆竹枝詞>中有:「員窗嶺上古傳揚,摶土仙家賣粿湯,顧客三文爭一飽,欺盲都是乏天良。」可以佐證這一傳說。
見昭和十六(民國 30.1941)年 2 月《詩報》第 241 號,頁 21。
佛祖嶺,臺灣基隆市地名,主要在安樂區干城里一帶,1988年之前為安樂區、七堵區的交界山嶺。
當地有一建於1876年的古剎~慈雲寺,祀觀音佛祖,俗稱「佛祖廟」,故該山坡一帶稱『佛祖嶺』。
清代台灣巡撫劉銘傳治理時首建縱貫鐵路,即經由佛祖嶺,轉入獅球嶺隧道。